三千块值不值？乐高兰博基尼Sián解析

继布加迪Chiron之后，乐高又发布了一个超复杂的超跑模型——兰博基尼Sián FKP 37，这款1:8车模的零件数了达到3696块，拼起来要好几天……不过阻止人们买它的是因为复杂么？当然不是！对很多人来说最大的阻碍就一个字——贵！

　　乐高Sián的官方指导价是3399元，而前些天公布的《就业蓝皮书》显示2019年本科毕业生平均月收入5440元，也就是说辛辛苦苦一个月还不够买两个这样的乐高，那么一个塑料玩具，它凭什么卖这么贵？

　　先来说说市面上的车模价格吧，一般来说几十块、一两百那种都是玩具级别的；看起来和真车一模一样的“原厂”合金车模差不多三四百块；一千多块钱在静态车模里就算比较精致的了，看得见的细节还原到位；三千多的车模乍看起来和一千多的差不多，但拿在手里你就会有种艺术品的感觉，不光是外观，连发动机、底盘的细节都可以说分毫毕现。那么同样是三千多块，乐高的表现能值回“票价”吗？

　　刚才说到的那些车模比例大多是1:18，而乐高这款兰博基尼Sián FKP 37的比例则达到1:8，尺寸上就很震撼了，再加上原型车又是限量版的兰博基尼兰博基尼跑车，所以一经推出就获得了很大的关注度。尽管很贵，但我身边已经陆续有好几个同事和朋友都出手了，今天咱们不讲拼装过程，只来看看它到底还原到什么程度了。

　　首先看外观，乐高版Sián在车身比例方面做到了如实还原。你可能会说这只是基础，连比例都不对就不要做车模了。这你就太不了解乐高了，这个品牌的汽车模型，尽管都有厂家授权，但低于一千块的很少能把比例做得很好。原因也很好理解，用颗粒零件拼装，肯定不如单独开模来得精准。

　　外观的细节方面可以用“神还原”来形容，并不是说还原得多么神，而是在关键细节上做到了神似。兰博基尼Sián原车采用绿色涂装，而在车身覆盖件之间露出了很多黑色的碳纤维部件，这给车身带来了一种“撕裂”感，而乐高Sián模型则将这种撕裂感放大了100倍……硬生生给一台车做出了机甲风格。

　　原车前唇扰流（的层数）被乐高精确表现出来，前机盖上的棱线也得到了忠实还原。不过这都不重要，前脸上最显著的特点是“Y”型日行灯，乐高在这里自然拿捏得很到位。虽然仅仅是白色塑料棒，但在黑色背景的映衬下仿佛真的发出光来。日行灯的神韵非常到位，以至于你很难注意到这个模型根本就没有大灯……

　　前备厢两侧、A柱，以及车顶和车身包围都有软质的细条零件，它们在两端导向零件的作用下完美勾勒出了车身线条，将乐高的“神似”推向了极致。换句话说，如果没有它们，这台车也就没了灵魂。

　　金色的轮圈是单独开模的独立零件，因此这也是整个模型上还原度最高（没有之一）的一个部件了。然而即便如此，它的精致程度也没达到市面上500元级别合金车模的水平。车轮中央螺栓采用和轮圈相同的金色而非实车的黑色，而上面的兰博基尼车标也只有一个轮廓。

　　车尾同样很“灵魂”，尾部线条以及尾灯形状都只是神似，总体来看是这个车，但是单看哪个细节又都不是那么回事儿。尤其是车尾扩散器和排气管，约等于没有表现。

儿童节的礼物，这台史诗级兰博基尼乐高模型，了解一下

"男人只会变老，不会成熟"，这不，又是一年一度的六一儿童节到了，咱们这些老男孩也得过一过。有啥礼物可以犒劳自己呢？我觉得一个乐高车模就够了……

儿童节当天，兰博基尼和乐高集团打造的SIÁN FKP 37正式发布，这个车模堪称是史诗级的玩具呀。为啥这么说？因为它拥有3696个部件，其中包括V12引擎、可移动的后扰流板、前后悬架以及带有兰博基尼徽章的车轮驱动转向系统等，你想想组装都要多久。

与此同时，打开狂拽炫酷的剪刀门，你能看到舱内部也很逼真，8挡序列式变速箱、方向盘等都可控制，要是我能变小的话，我都想一把坐进这个梦幻的座舱，圆梦一波了！

重点来了，这台模型售价约3399元，果然乐高可谓是全民通用，"上到99、下到刚会走"，除了贵这个缺点，其他的都没毛病。

值得一提的是，SIÁN的引擎盖上还有一个可解锁特殊内容的独特序列号。玩家可以扫描QR码，以访问由兰博基尼汽车公司和乐高专家组成的独家视频广播，探索原始汽车和乐高技术模型的设计灵感。你说这玩具是不是很牛？

顺便跟大家说说这台兰博基尼吧，SIÁN FKP 37是第一款基于超级电容打造的混合动力V12超级跑车。SIÁN在博洛尼方言中有"闪电"的意思，极度符合这台超跑的气质，"破百"2.8秒，极速可达350km/h。

这台限量的兰博基尼超跑，价格来到了300w欧元，折合人民币2376万，大家看看就好了。至于模型3399元，几个月零花钱存一存，还是可以有的！

图片|来源网络

编辑|扫地僧

看看TLV是怎样做全开1_64合金模型的，康塔什25th模型试玩

壹玖捌捌年，正值兰博基尼诞生25周年，对兰博基尼公司一个值得纪念的年份，兰博基尼计划推出一款重磅产品，并作为公司建立25th的纪念产品。然而由于新一代大牛Diablo的外观设计问题还在与克莱斯勒公司处于争论状态中，无法在25周年将最新一代大牛发布的兰博基尼，只好再请出老将Countach进行外观升级，便推出了纪念建厂25周年的纪念版Countach（以下简称“康塔什”），称为25th Anniversario，康塔什25th加装了一套醒目的空力套件，令整体外形线条更趋近于现代的超级跑车。它的动力系统来自于兰博基尼的5.2升V12发动机，可以产生449马力，康塔什25th可在4.7秒内完成破百，最高时速达到183英里/小时，在上世纪90年代初妥妥的超级跑车选手。（真车图和文字介绍来自网络）

轮语前段时间试玩过两款TLV Countch LP400模型（传送门），这次试玩的25th其实非常接近，模型推出时间是2022年5月，产品属于TLV的输入车系列，没有编号，这款Countch 25th模型是剪刀门可开结构模型，可玩性比较高。

模型采用正方形长盒，和普通的TLV小盒差异较大；硬纸盒采用白底与车身同色的彩边的外形设计，很多人不太认同这样的包装风格，包装的正面是Countch 25th的照片，其他面都是各种信息，底面有醒目的兰博基尼授权信息标识。

硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，有真车的基本信息介绍和用于抽奖的点数卡，点数收集齐就可以召唤神龙了（购买TLV御当选的资格，不过对国人没什么用）；纸盒内部的各个面都有各种信息，包装车门开启方式和车外后视镜安装指南。

纸盒内部是吸塑的支撑，对模型的保护挺到位的，模型还配送了一对后视镜，需要玩家自己粘。

Countch整个系列外形都比较简单，整一个菱形外形，作为1/64的老大TLV在形准这一块肯定没啥问题；和前期测评的LP400一样，作为一款接近全开的1/64合金模型，缝隙肯定会有一点大的；从关闭后的车门可以看到，侧面进气口倒流的三角形，在车门这个位置是对不齐的，目测有近半毫米的偏差；车门前方的缝隙也有点大；不过就1/64这个比例而言，你不能接受这样的缝隙，就别玩全开1/64模型了，当年AA的1/43全开模型，也是这样的缝隙水平，甚至更大；模型侧面的转向灯和侧进气下方的标志都是移印的；模型的整体漆面达到TLV的应有水准，但是感觉漆水比之前的LP400要厚。

模型的的大饼轮毂有镂空的小孔，能够看到里面有刹车碟；模型的悬挂也是有点高，导致车身看起来有点SUV风，不过那个年代的超跑，高一点也还能接受；模型车身裙边厚侧的通风格栅质感不错，虽然也不会出现镂空。

模型的车头细节不算太多，Countch全系的大灯分成两部分，跳灯的大灯和非跳灯的转向灯，跳灯是关闭状态，转向灯内构不算清晰；模型的前唇貌似是独立件，而前唇上的雾灯是开模成型，然后用油漆刻画的，车头的通风口也是非镂空的；车头的大牛标志也是移印的。

Countch 25th的剪刀门开启角度非常大，开启到位后，会有一定的阻尼，可以将车门稍微向下调整一点，就可以做到左右对齐，这个时候开启角度还是非常大。

车尾灯是独立件，但是尾灯细节是从外面用油漆刻画的；车尾采用分件设计，缝隙控制得还算到位；车尾的标志都是移印的，尾杠貌似也是个独立构件，尾杠上的刹车灯是油漆画上去的；排气系统是独立件，但是管口有稍微挖深且没涂黑，质感一般。

多个角度对比真车和模型，说实话，气质还是给TLV拿捏到了。

模型是3开结构，车门和发动机盖可开，而且车门和发动机盖开启到接近最大角度时都有一定阻尼，较易保持在较大开启角度；模型的车窗还有黑色边框细节，车门内侧细节也有刻画。

TLV的内饰细节刻画其实并不算太多，有点辜负它的超过300的售价，内饰分色为黑色仪表台和浅黄色座椅，细节方面几乎没啥刻画，档把的外形有点怪异。

模型的发动机盖可开，但是发动机就没什么细节可言了，浮雕的细节，简单的银色漆点缀一下。

模型发动机盖两侧的进气格栅是开模成型的，但质感和细节还行；车门后方还有一小块车窗，这些细节TLV都给照顾到了；车模的漆面整体观感一般，深红色漆面光亮度不够。

模型的底盘结构是简单的浮雕结构，这款TLV采用全金属底盘，排气系统是独立分色零件；模型的轮子是共轴结构，而且没有弹簧悬挂。

TLV的这款25th和之前的Countch LP400一样尝试了剪刀门结构，基本属于同期开发的产品，但很多玩家诟病TLV的这款创新产品，全开带来的缝隙让人无法接受。但我们还是鼓励TLV这样的尝试，毕竟的这类产品不是主流，稍微走点偏门也是能接受的。