本篇文章给大家谈谈曰产gtr35，以及日产gtr r34的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,新车 _ 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
- 2,即将解禁，日产GT-R R34将合法进入美国，车迷们已摩拳擦掌
- 3,即将解禁，日产GT-R R34将合法进入美国，车迷们已摩拳擦掌
- 4,新车 _ 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
新车 _ 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
文：懂车帝原创 陈旭明
图为2022款日产GT-R（日规）官图
[懂车帝原创 产品] 近日，据日本媒体报道，2024款日产GT-R将于2023年春季上市。新车仍然是GT-R（R35）的小改款车型，将对空气动力学性能、内饰座椅、排气筒消音设计等方面进行优化，预计将继续在日本、北美等市场销售，不会被日产官方引进国内市场。作为参考，2022款GT-R在日本市场的起步价为1082.84万日元，约合人民币56.8万元起。
2022款日产GT-R日本市场价格（仅供参考，单位：日元）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规）
据介绍，2024款GT-R将对前后保险杠、前格栅和后扰流板进行更新，旨在改善空气动力学性能。Nismo版本则将进一步优化车头区域，以减少空气阻力、提昇冷却性能、提昇下压力。标准版车型后扰流板也将进行重新设计，后保险杠侧面扰流装置位置经过调整，以抑制从侧面卷入的空气。
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
内饰方面，2024款GT-R Nismo将减少红色装饰的使用，让用户可以更专注于驾驶。桶形座椅经过重新设计，提昇支撑性能以为驾驶者提供更加稳固的驾驶环境，靠背填充物的硬度针对不同部位进行调整，肩部更加柔软而腰部更加硬挺以确保支撑性。
图为2022款日产GT-R（日规）官图
此外，针对日本的噪音法规，2024款GT-R的排气系统将使用新的消音器，在低速行驶时抑制排气噪音，虽然新的设定会影响车辆的动力输出特性，不过工程师花费了大量时间来进行调校，尽量保证油门响应和加速感受。
有望继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机
动力方面的信息尚未公布，但不难确定的是，2024款GT-R继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配6速双离合变速箱及四轮驱动系统。
即将解禁，日产GT-R R34将合法进入美国，车迷们已摩拳擦掌
欢迎收看本期《老车不好找》
在众多JDM车型中，日产的Skyline GT-R R34算是“国宝级”JDM车型了，在很多车迷粉丝心目中，它就是车界中的“哥斯拉”。最近，身处美国的小伙伴们，有则好消息要通知，目前有一台2001年的R34二手车要开售啦。
为什么这么说呢？那就让我们先了解一下美国奇特的《进口汽车安全合规法桉》。1988年，时任美国总统的罗纳德·里根签署了《进口汽车安全合规法桉》，该法桉规定所有进口整车必须符合美国的汽车安全法规，因此所有非官方总代理渠道进口到美国车辆都被拒之门外了。
时至1998年，NHTSA美国高速公路安全管理局出台新政，允许以个人形式进口下线满25年以上的车型。
这就意味着，还有6年，美国当地消费者可以以个人进口方式搞到日产R34了。有意思的是，先前美国当地有不少玩车的车友被车商忽悠，敲诈了一笔。6年之后，将会有经销商合法引入R34，你也可以通过合法途径购得车辆。开不开心？
坏消息是，R34的价值在不断攀升，未来还将继续攀升，直到能通过合法渠道进行买卖。日本方面经销商表示，目前在库的R34数量足够支撑到6年之后，所以不用担心车辆稀缺问题。而你唯一要担心的是，自身财力能否支付6年之后R34高昂的车价。
R34迷人之处在于性能方面的提昇，搭载2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，发动机编号RB26DETT，原厂最大马力280匹。得益于坚固的零部件，这台发动机具有极高的改装潜质。该车配有当年非常先前的全时四驱系统，后桥配有限滑差速器，漂移驾驶也是手到擒来，异常轻松。
R34诞生于1999年，于2002年停产，整个生命周期内圈粉无数，成为全球最具盛名的JDM车型之一，人送称号“哥斯拉”。RB26DETT 2.6T发动机拥有更为积极的调校取向，成为无数改装车迷向往的车型。甚至在一些影视动漫作品中见到它的身影，比如《速度与激情2》以及《头文字D》等。
编者点评：
想不想搞一台原装右舵R34开开？感受一下“哥斯拉”的魅力？说实话，我也想……无奈国内真心不好搞。
即将解禁，日产GT-R R34将合法进入美国，车迷们已摩拳擦掌
欢迎收看本期《老车不好找》
在众多JDM车型中，日产的Skyline GT-R R34算是“国宝级”JDM车型了，在很多车迷粉丝心目中，它就是车界中的“哥斯拉”。最近，身处美国的小伙伴们，有则好消息要通知，目前有一台2001年的R34二手车要开售啦。
为什么这么说呢？那就让我们先了解一下美国奇特的《进口汽车安全合规法桉》。1988年，时任美国总统的罗纳德·里根签署了《进口汽车安全合规法桉》，该法桉规定所有进口整车必须符合美国的汽车安全法规，因此所有非官方总代理渠道进口到美国车辆都被拒之门外了。
时至1998年，NHTSA美国高速公路安全管理局出台新政，允许以个人形式进口下线满25年以上的车型。
这就意味着，还有6年，美国当地消费者可以以个人进口方式搞到日产R34了。有意思的是，先前美国当地有不少玩车的车友被车商忽悠，敲诈了一笔。6年之后，将会有经销商合法引入R34，你也可以通过合法途径购得车辆。开不开心？
坏消息是，R34的价值在不断攀升，未来还将继续攀升，直到能通过合法渠道进行买卖。日本方面经销商表示，目前在库的R34数量足够支撑到6年之后，所以不用担心车辆稀缺问题。而你唯一要担心的是，自身财力能否支付6年之后R34高昂的车价。
R34迷人之处在于性能方面的提昇，搭载2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，发动机编号RB26DETT，原厂最大马力280匹。得益于坚固的零部件，这台发动机具有极高的改装潜质。该车配有当年非常先前的全时四驱系统，后桥配有限滑差速器，漂移驾驶也是手到擒来，异常轻松。
R34诞生于1999年，于2002年停产，整个生命周期内圈粉无数，成为全球最具盛名的JDM车型之一，人送称号“哥斯拉”。RB26DETT 2.6T发动机拥有更为积极的调校取向，成为无数改装车迷向往的车型。甚至在一些影视动漫作品中见到它的身影，比如《速度与激情2》以及《头文字D》等。
编者点评：
想不想搞一台原装右舵R34开开？感受一下“哥斯拉”的魅力？说实话，我也想……无奈国内真心不好搞。
新车 _ 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
文：懂车帝原创 陈旭明
图为2022款日产GT-R（日规）官图
[懂车帝原创 产品] 近日，据日本媒体报道，2024款日产GT-R将于2023年春季上市。新车仍然是GT-R（R35）的小改款车型，将对空气动力学性能、内饰座椅、排气筒消音设计等方面进行优化，预计将继续在日本、北美等市场销售，不会被日产官方引进国内市场。作为参考，2022款GT-R在日本市场的起步价为1082.84万日元，约合人民币56.8万元起。
2022款日产GT-R日本市场价格（仅供参考，单位：日元）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规）
据介绍，2024款GT-R将对前后保险杠、前格栅和后扰流板进行更新，旨在改善空气动力学性能。Nismo版本则将进一步优化车头区域，以减少空气阻力、提昇冷却性能、提昇下压力。标准版车型后扰流板也将进行重新设计，后保险杠侧面扰流装置位置经过调整，以抑制从侧面卷入的空气。
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
内饰方面，2024款GT-R Nismo将减少红色装饰的使用，让用户可以更专注于驾驶。桶形座椅经过重新设计，提昇支撑性能以为驾驶者提供更加稳固的驾驶环境，靠背填充物的硬度针对不同部位进行调整，肩部更加柔软而腰部更加硬挺以确保支撑性。
图为2022款日产GT-R（日规）官图
此外，针对日本的噪音法规，2024款GT-R的排气系统将使用新的消音器，在低速行驶时抑制排气噪音，虽然新的设定会影响车辆的动力输出特性，不过工程师花费了大量时间来进行调校，尽量保证油门响应和加速感受。
有望继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机
动力方面的信息尚未公布，但不难确定的是，2024款GT-R继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配6速双离合变速箱及四轮驱动系统。